Zwrot pojazdu po wynajmie długoterminowym – czy to powód do obaw?

Zwrot pojazdu po wynajmie długoterminowym – czy to powód do obaw?

🔔 Zwrot pojazdu po wynajmie długoterminowym – czy to powód do obaw?

🚗 Decydując się na wynajem długoterminowy na pewno słyszałeś/aś wiele historii o tym, jak to ten czy inny klient musiał dopłacać finansującemu zwracając pojazd. Postarajmy się zatem rozbić owe mrożące krew w żyłach opowieści na części pierwsze 😉

Niezależnie od marki auta, które wybierzesz musimy pamiętać o tym, że rata Twojego wynajmu długoterminowego kalkulowana jest na podstawie wartości rezydualnej, czyli tzw. RVki, Finansujący już dziś musi wiedzieć, za ile sprzeda Twoje auto za 2, 3 lub 4 lata – w zależności od długości trwania kontraktu. Musi ocenić niejako „wróżąc z fusów” uda się na nim zarobić, czy nie. Dlatego przy zwrocie samochodu z wynajmu długoterminowego tak ważny jest stan auta, w chwili oddania go z powrotem w ręce finansującego.

W fachowej terminologii branżowej używa się zwrotu – zużycie normatywne i ponadnormatywne. Normatywne to takie, które mieści się przyjętych przez finansującego założeniach a ponadnormatywne to wszystko to, co zostało uszkodzone ponad te założenia. Oczywistym jest więc, że np. przepalony fotel kierowcy, który kopcił w środku dwie paczki fajek bez filtra jest czymś, na co finansujący nie może sobie pozwolić, gdyż musimy pamiętać że auto jest jego własnością zarówno w okresie trwania umowy, a często także po niej jeśli nie zdecydujemy się na wykup pojazdu.

Tak wiec nie tylko marka, model, wyposażenie, a także rocznik auta jest istotnym elementem ustalenia wartości rezydualnej, ale także jego zużycie znacząco wpływa na cenę finalną samochodu po trwającym kontrakcie. Auto, które było szpachlowane, malowane w miejscu innym niż te wskazane przez stronę finansującą, obniża jego wartość a tym samym powoduje straty zamiast zysku.

Kto ocenia zużycie pojazdu po wynajmie długoterminowym i w jaki sposób? W chwili zwrotu samochodu ogląda go rzeczoznawca. Ten z kolei sugeruje się broszurą o nazwie Przewodnik Zwrotu pojazdu wydanego przez Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów, w którym to oprócz dokładnego, wręcz „chirurgicznie” szczegółowego opisu znajdują się także zdjęcia tego co może a co nie może być widoczne na samochodzie. Mając taką wiedzę powinniśmy podjąć zawczasu kroki, które uchronią nas przed niechcianymi kosztami.

Co możemy zrobić? Są dwie podstawowe rzeczy. Pamiętajmy, że mamy pełne ubezpieczenie OC,AC,NNW – które to nie obciążą nas kosztami wzwyżki ubezpieczenia, gdyż ubezpieczonym jest w tym przypadku finansujący a nie my i na niego jest zawarta polisa. Możemy więc śmiało zgłosić szkodę z autocasco by naprawić ją przed oddaniem auta w ręce rzeczoznawcy. Drugim ważnym elementem jest fakt, że istnieje na rynku wiele firm zajmujących się auto-detalingiem. Oni naprawdę potrafią zdziałać cuda doprowadzając auto niemal do „nowości”. Wiedząc, że zdarzyła nam się szkoda, która może być powodem roszczeń przy zwrocie, udajmy się w takie miejsce i zapytajmy o możliwą naprawę, to wyniesie dużo taniej.

Jak widzisz Drogi Czytelniku są sposoby na to, by zminimalizować nie tylko ryzyko poniesienia kosztów ale i stresu, który towarzyszy wielu z nas przy decyzji o wynajmie długoterminowym. Bądźmy rozsądni, miejmy na uwadze „drugą stronę medalu” a istnieje duża szansa, że oszczędzimy sobie nerwów 😎

Poniżej znajduje się link do strony PZWLP, pod którym znajdziesz Przewodnik Zwrotu Pojazdów. Czasami wiedza kosztuje nas mniej niż jej brak 😉

Przewodnik Zwrotu Pojazdów <– POBIERZ

Rejestracje aut z LPG vs. auta ekologiczne

Rejestracje aut z LPG vs. auta ekologiczne

Co Polacy wybierają chętniej – LPG czy auta ekologiczne?🤔

Według raportu Instyturu Badań Rynku Motoryzacyjnego SAMAR sympatia Polaków do aut zasilanych gazem LPG stale rośnie. W 2019 roku zarejestrowano niemal 78 000 aut napędzanych propan-butan. Adekwatnie w tym samym roku zarejestrowano około 44 000 aut tzw. ekologicznych – czyli hybryd oraz aut elektrycznych.

Z czego wynika tak duża dysproporcja? Czynników może być wiele, z pewnością jednym z nich są ceny katalogowe aut „ekomobilnych”. Kolejnym aspektem zapewne będzie dostępność popularnego w naszym kraju LPG vs. słaba dostępność ładowarek do aut elektrycznych. Hybrydy? To pośrednie rozwiązanie, które niektórym bardzo przypadło do gustu, a z tym jak wiadomo nie należy dyskutować – niemniej koszty paliwa w ruchu pozamiejskim są zbliżone z tym zasilanym samą benzyną.

Oczywiście każdy z nas znajdzie ZA i PRZECIW każdego rodzaju rozwiązaniom. Zachęcamy do dyskusji na ten temat 😁

Oszczędny silnik benzynowy?

Oszczędny silnik benzynowy?

🔔 Oszczędne silniki benzynowe?

Z pewnością znajdzie się wśród nas wielu zwolenników aut napędzanych silnikiem diesla. Główne argumenty jakie usłyszymy to dynamika oraz oszczędność. Przez lata mieliśmy do wyboru dwa warianty – turbodoładowany diesel lub wolnossąca benzyna. Każdy z tych napędów ma swoje wady i zalety – ale nie o tym będziemy rozprawiać 😉

Wraz z pojawieniem się turbodoładowanych silników benzynowych szala zwolenników zaczęła się powoli równoważyć. Dzisiejsze, dopracowane pod względem technologicznym benzynowe jednostki napędowe w niczym nie ustępują swoim braciom na „ropę”.

Jednym, choć oczywiście nie jedynym argumentem ZA – są niższe koszty eksploatacji silników benzynowych. Mniej skomplikowane układy wtryskowe, technologia dołączania dwóch cylindrów podczas jazdy ale też niższa cena katalogowa tychże jednostek stawiają je na równi z zaletami diesla 💪

Co więcej, jeśli zastanawiamy się nad wynajmem długoterminowym nowego auta to zdecydowanie powinniśmy pochylić się nad rozwiązaniem turbo benzyny. Przeważnie pojazdy napędzane benzyną mają wyższe wartości rezydualne, co za tym idzie dwa identycznie wyposażone auta będziemy mogli nabyć w niższej racie jeśli zdecydujemy się na zakup „benzyniaka”. Dodatkowym argumentem jest fakt, że ceny benzyny i oleju napędowego są niemal identyczne.

A ekologia? To temat na dłuższą rozprawkę – wszak technologie ograniczające emisję dwutlenku węgla do atmosfery „upychane” są w równym stopniu do benzyny jak i diesla 🚗

www.motofinansowanie.pl

WLTP a ceny aut w salonach samochodowych

WLTP a ceny aut w salonach samochodowych

Czasy wyższych cen w salonach – czyli o wpływie norm emisji spalin wg. WLTP (ang. Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicle Test Procedure).
 
Każdy kto obserwuje rynek motoryzacyjny na przestrzeni ostatnich lat zauważył z pewnością, że rokrocznie ceny tych samych modeli, niezależnie od marki (nawet jeśli nie było w między czasie liftu) znacznie się zmieniły. Co spowodowało takie podwyżki?
 
Rzecz jasna składowych, które mają wpływ na zmiany cen jest wiele, lecz w głównej mierze przyczyniły się do tego nowe normy emisji spalin do atmosfery, dzięki zupełnie nowemu systemowi testowania pojazdów. Badania wg. norm WLTP są wykonywane przede wszystkim w warunkach drogowych, nie w zamkniętych pomieszczeniach bez odpowiedniego tarcia (jazda na rolkach oraz oporu powietrza) tak jak miało to miejsce do tej pory.
 
Tego rodzaju badania mają jedną ważną zaletę – są o wiele dokładniejsze w pomiarach, dzięki czemu w katalogach i cennikach nowych samochodów – w rubryce „spalanie” nie znajdziemy już tak absurdalnych danych jak miało to miejsce wcześniej. Bardzo często dane katalogowe dotyczące spalania miały się nijak do rzeczywistości, dotyczyło to wszystkich marek, bez wyjątku.
 
Jednak zawsze kij ma dwa końce. Dostosowanie się producentów do coraz niższych norm emisji CO2 wymagało nierzadko zmiany całych linii produkcyjnych. Wprowadzone zostały systemy technologiczne tj. filtry DPF, roztwór mocznika w silnikach diesla (Adblue), system odsysania oparów spalin ze zbiornika (EVAPO), odłączanie dwóch cylindrów podczas jadzy i wiele innych.
 
W skutek restrykcji koncerny częściowo zawiesiły produkcję niektórych modeli. Tak na przykład w gamie marki Kia nie znajdziemy kultowego już przedstawiciela segmentu D, czyli Kia Optima. Również Hyundai zaprzestał produkcji modelu i40, który był odpowiedzią koreańskiego producenta na zapotrzebowanie w tym segmencie. Najbardziej poważny krok uczyniła jednak marka Infinity, która postanowiła całkowicie wycofać produkcję z Europy. Auta tej marki nadal jednak będą znajdowały nabywców poza starym kontynentem.
 
Dlaczego tak się dzieje? Dla marek „pozaeuropejskich” jesteśmy tak naprawdę marginalnym rynkiem zbytu. Dla Toyoty Europa stanowi ok. 10% całkowitej sprzedaży – najwięcej tych aut porusza się w Azji oraz Ameryce. Producentom bardziej opłaca się więc zawiesić produkcję, niż dostosowywać się do panujących wyłącznie u nas norm. Wszak w dalszym ciągu w Rosji spotkamy benzynę bezołowiową 78 oktanów, a w USA ropę kupujemy w galonach, tankując nią 5 litrowe jednostki napędowe V6, V8 a czasem i V12.
 
Fani silników benzynowych z pewnością zauważyli, że z dostępnej gamy „wolnossaków” pozostała już tylko śladowa ilość tych jednostek. Mniejsza pojemność silnika oraz dodanie turbiny – to sposób na zachowanie dynamiki przy jednoczesnym oszczędzaniu paliwa. Przykład?
 
Silnik 1.6 GDI 132KM (klasyczna jednostka napędowa koreańskiego producenta). to dokładnie ten sam silnik co 1.6 T-GDI 177KM tylko z dodaną turbiną. Przykładów jest wiele, ale co z nich wynika?
 
W zamian za wycofane z produkcji silniki, część koncernów stworzyła nowe jednostki napędowe. Jaki wpływ finalnie na cenę pojazdu miały te zmiany, chyba nie musimy tłumaczyć 🙂 Wyższe koszty produkcji = drożej dla przeciętnego Kowalskiego, wszak wszyscy wiemy kto za te zmiany zapłaci 🙂
 
Nie nam oceniać słuszność wybiórczego traktowania środowiska, ale co jednego jesteśmy zgodni – taniej nie będzie, to pewne.
 
Dlatego coraz większą rolę odgrywały będą formy finansowania samochodów tj. wynajem długoterminowy, leasing czy kredyt samochodowy. Czasy, kiedy Kowalski przychodził do salonu z „reklamówką kasy” i wyjeżdżał nowym autem odeszły w zapomnienie.
 
Jeśli chcesz wiedzieć więcej, zapisz się do naszego newslettera na stronie:
 
💻 www.motofinansowanie.pl
🖱 kontakt@motodinansowanie.pl
698 093 096
 
🧐 Zapytaj naszego Doradcy o najlepsze rozwiązanie dla Ciebie. Oferujemy brak korporacyjności, bezsensownych procedur oraz typowej dla korpo ignorancji. Jesteśmy do Twojej dyspozycji 7 dni w tygodniu.
 
Jesteśmy po to by służyć Ci pomocą, przekonaj się sam 🙂
#wynajemdługoterminowy #autoabonament #leasing #kredyt #warszawa #całapolska #motoryzacja #wypożyczalniawarszawa
 
 
Czym jest wartość rezydualna RV?

Czym jest wartość rezydualna RV?

🔔 Czym jest wartość rezydualna i w jaki sposób wpływa na ratę wynajmu długoterminowego 

🚗 RV (Residual Value) to pojęcie znane przede wszystkim osobom, które miały już do czynienia z wynajmem długoterminowym. Wysokość raty finansowej, którą płacimy decydując się na wynajem jest ściśle powiązana z utratą wartości pojazdu.

🧐 Przykład? Auto, którego wartość fakturowa to 100 000 zł po 3 latach ma RV na poziomie 68%. To znaczy, ze auto po zakończonym 36 miesięcznym kontrakcie wynajmu będzie warte ok. 68 000 zł. Od różnicy (100 000 zł – 68 000 zł = 32 000 zł) liczone są raty wynajmu. Tak więc im wyższa wartość RV tym niższą ratę zapłacimy za auto.

Kto ustala wartości rezydualne RV? Większość podmiotów finansujących na rynku odnosi się do wartości wskazanych w programie EuroTax. Dzięki temu minimalizują szansę niewłaściwe określenie wartości pojazdu, który potencjalnie z trudem znajdzie nowego nabywcę na rynku wtórnym.

 Auto premium w cenie auta klasy średniej  TAK 

Dzięki temu, że marki klasy premium mają zachowaną wyższą wartość RV (czyli mniej tracą na wartości z biegiem czasu) często zdarza się tak, że w bardzo podobnej cenie co segment C lub nawet D będziesz mógł/a wynająć auto takiej marki jak chociażby BMW, Audi, Mercedes czy Volvo. Interesujące? 😉

 Jeśli masz jakiekolwiek pytania, z chęcią odpowiemy i doradzimy co najlepiej Ci się opłaca, na co zwracać uwagę przy wynajmie długoterminowym i jak zwrócić finansującemu pojazd po kontrakcie

🖱 www.motofinansowanie.pl
💻 kontakt@motofinansowanie.pl

#wynajemdługoterminowy #wynajemdlafirm #wynajemdlaosóbfizycznych #samochody #kredyt #leasing #autowabonamencie

Wynajem długoterminowy – jakie ma zalety i wady?

Wynajem długoterminowy – jakie ma zalety i wady?

🛎 Wynajem długoterminowy – czyli czego nie powiedzą Ci korporacje 🚗

Zastanawiasz się nad wynajmem długoterminowym? To bardzo dobre rozwiązanie z wielu powodów. Spłacamy utratę wartości pojazdu a nie całość wartości, w cenie otrzymujemy ubezpieczenie oraz drugi komplet opon. Po okresie użytkowania oddajemy pojazd i nabywamy kolejny. Jednym słowem zakup i użytkowanie samochodu w abonamencie nigdy nie było tak proste i komfortowe.

To na co powinieneś zwrócić uwagę, to przede wszystkim deklarowany przebieg. W przypadku przekroczenia ilości założonych kilometrów obowiązuje tzw. opłata za nad kilometraż (wtedy korzystanie z auta przypomina bardziej formę car-sharing’u 😉).

Kolejną rzeczą, którą potencjalny użytkownik powinien przemyśleć jest okres finansowania i związany z nim deklarowany przebieg. Jeśli robisz duże przebiegi (40, 50 tyś i więcej /rok) częstotliwość interwałów przeglądowych będzie większa, co za tym idzie częściej będziesz w serwisie a Twoja rata serwisowa będzie odpowiednio wyższa. Ponadto auto z większym przebiegiem bardziej traci na wartości, a więc rata finansowa będzie również wyższa. Dlatego najkorzystniejszym rozwiązaniem ograniczającym koszty jest krótki okres wynajmu przy wysokich przebiegach (24 m-ce).

Auta dostawcze w wynajmie? Decydując się na auto dostawcze musisz mieć świadomość, że prawdopodobnie będzie to auto służące jako tzw. „wół roboczy”. Z uwagi na to jego stan przy zwrocie samochodu może być – odbiegający od oczekiwań rzeczoznawcy 😉 Wiesz co wtedy się stanie, prawda? My polecamy w tym wypadku leasing operacyjny, w którym będziesz właścicielem auta po okresie użytkowania 😊

Jeśli masz do nas jakieś pytania / uwagi to pisz do nas: kontakt@motofinansowanie.pl 💪

🚗 Wejdź na naszą stronę www.motofinansowanie.pl i zobacz co dla Ciebie przygotowaliśmy 😎

Call Now Button

Zostaw nam kontakt do siebie!
Oddzwonimy niebawiem i odpowiemy na Twoje pytania!

 

......lub naciśnij krzyżyk w prawym górnym rogu 😉 

Numer telefonu będziemy wykorzystaywać tylko na cele wykonania połączenia. Polityka Prywatności

Dziękujemy!
Oddzownimy wkrótce!