Hyundai Tucson czwartej generacji – światowa premiera

Hyundai Tucson czwartej generacji – światowa premiera

HYUNDAI TUCSON – PREMIERA NOWEJ GENERACJI

Z roku na rok auta segmentu SUV zdobywają coraz większą popularność zarówno w Europie jak i na całym świecie. Trend ten możemy zaobserwować chociażby po premierach nowych modeli w 2020 roku, których to producenci prześcigają się w stworzeniu coraz bardziej futurystycznych koncepcji. W szczególności Koreańska motoryzacja zrobiła w tym kierunku milowy krok. Najpierw premiera nowego Kia Sorento, potem Hyundai Santa Fe – każdy z tych modeli ma niewiele wspólnego z poprzednikiem zarówno pod względem wizualnym jak i technologicznym. Coraz bardziej zaawansowane systemy znajdujące się w tych wehikułach powodują, że powoli zaczynamy oddalać się od tradycyjnej motoryzacji w kierunku futurystycznych maszyn rodem z wielkoekranowych filmów.

TROCHĘ HISTORII

Hyundai po raz kolejny pokazał nam, ze pomimo dość młodej historii w motoryzacji, zapoczątkowanej dopiero pod koniec lat 60-tych, w niczym nie ustępuje najpopularniejszym producentom. Zaawansowana technologia, którą opracowali koreańczycy może stanowić nie lada konkurencję dla wielu marek tego segmentu.

W dniu 15 września 2020 roku miała miejsce światowa premiera nowego Hyundai Tucson, która z pewnością zaskoczy nie tylko fanów tej marki. Ultra nowoczesny design, zwany przez konstruktorów „Parametryczną Dynamiką” łączącą kąty, linie i kształty z pewnością zmierza w kierunku nowoczesności. Także wnętrze nowego Tucsona daje nam poczucie surrealistycznej koncepcji motoryzacji XXI wieku. Obłe kształty deski rozdzielczej, ogromny monitor konsoli centralnej i zaawansowane technologicznie systemy elektroniki powodują, że dzisiejsze auta tej klasy stawiają bardzo wysoką poprzeczkę.

CZWARTA ODSŁONA TUCSONA

Hyundai Tucson doczekał się czwartej odsłony. Pierwsza wersja tego jak się okazało jednego z najpopularniejszych na świecie SUV’ów miała premierę w 2004 roku. Od tej chwili flagowy model Hyundai’a wznosił się na wyżyny popularności, aż do teraz – kiedy to zobaczyć możemy zupełnie inne auto, przypominające wnętrzem kokpit nowoczesnego samolotu.

JEDNOSTKI NAPĘDOWE

Nowy Tucson wyposażony został w aż 6 silników benzynowych, 4 diesle, napęd hybrydowy oraz hybrydowy plug-in. Turbodoładowana benzyna dostępna będzie z silnikiem 1.6 T-GDI (znanej z obecnej wersji Tucson) o mocy 150PS i 180PS (także z 48V baterią). W ofercie znajdą się również jednostki wolnossące 2.0 oraz 2.5 GDI (156PS i 190PS) – jednak znając europejskie podejście do zjawiska emisji spalin, nie będziemy mogli nabyć ich w krajach starego kontynentu. Tucson z silnikiem diesla otrzymał nową nomenklaturę VGT, co świadczy o jego zupełnej przemianie. Silnik ten będzie osiągał moc 115PS oraz 136PS. Mocniejszy, będzie wspomagany 48V baterią tzw. mild hybrid. Jednostka hybrydowa to silnik 1.6 T-GDI o mocy 230PS a jednostka typu plug-in 265PS. Jak widać nie tylko muskularna sylwetka ale i osiągi tego auta będą robiły ogromne wrażenie.

NOWOCZESNE SYSTEMY 

Marka chwali się wprowadzeniem jako pierwsza na świecie systemem Smartstream, który odpowiada za osiąganą moc poprzez precyzyjną regulację czasu otwierania i zamykania zaworów. Jednostki turbodoładowane poprzez ogromną kompresję powietrza w cylindrach mają powodować znaczny wzrost mocy, nieznany dotąd obecnym układom hybrydowym. Kolejną innowacją jest system e-handling, który powoduje nadzwyczajne trzymanie się pojazdu w zakrętach sterując bardziej precyzyjnie układem kierowniczym a wychodząc z zakrętu osiąga ogromną stabilność poprawiającą bezpieczeństwo podróżujących. Następnym z elementów jakim może pochwalić się Hyundai Tucson to system napędu na wszystkie koła HTRAC, który gwarantuje przyczepność niezależnie od warunków panujących na zewnątrz oraz rodzaju nawierzchni po jakiej się poruszamy. Do wyboru mamy tryb MUD, SNOW, SAND – dzięki czemu nie ugrzęźniemy w najtrudniejszych warunkach drogowych.

WNĘTRZE

Także kokpit Tucsona Nowej Generacji pozwala nam cieszyć się nie tylko futurystycznym designem. Zaawansowane systemy oczyszczania powietrza, aplikacje kalendarza zintegrowanego z przenośnymi urządzeniami to tylko nieliczne z możliwości nowego Tucsona. System parkowania auta bez obecności w nim kierowcy to już technologia, którą dotąd oglądać mogliśmy tylko w scenariuszach na Discovery Chanel. Aplikacje zaawansowanej telematyki pozwolą nam ocenić styl i technikę jazdy naszą oraz osoby, której powierzymy auto. Będziemy mieć wgląd do historii jazdy, dzięki temu będziemy wiedzieć w jaki sposób było użytkowane. Ostatnim z argumentów za kupnem Tucsona jest bagażnik większy od porzednika o 109 litrów, obecnie zmieścimy w nim aż 622 litry! Z pewnością sprawdzi się jako auto rodzinne.

PODSUMOWANIE

Reasumując – widząc nowego Tucsona możemy mieć mieszane uczucia co do jego sylwetki, kształtów bocznych przypominających SUV’y Lexusa, ale to auto jest technologiczną przyszłością motoryzacji. Głęboko więc wierzymy, że konkurencja w prześciganiu się na coraz to nowe udogodnienia i komfort – dopiero nabiera tempa.

Tutaj możecie obejrzeć film ze światowej prezentacji nowego Tucsona. Zapraszamy do zapoznania się z materiałem:

https://www.hyundai.pl/Tucson_nowej_generacji/

Zobacz także nasze oferty na Hyundai Tucson ➡Leasing aut osobowych

Hybryda plug-in – realna oszczędność czy fikcja?

Hybryda plug-in – realna oszczędność czy fikcja?

HYBRYDA PLUG-IN
 
W internecie aż roi się od materiałów dotyczących ekologicznych i oszczędnych napędów hybrydowych typu plug-in. Samochody ładowane z gniazdka energią elektryczną próbują zdobyć rynek mając za sobą solidny marketing producentów i importerów. Co kryje się naprawdę za pół-elektrycznymi pojazdami? Czy faktycznie są tak oszczędne jak próbuje się nam wmówić? Postaramy się przytoczyć konkretne argumenty poparte badaniami niemieckiej agencji ekologicznej Deutsche Umwelthilfe.
EKOLOGICZNA?
 
O dość wątpliwej ekologii pojazdów elektrycznych pisaliśmy już w poprzednich artykułach. Tym razem z pomocą przychodzi badanie niemieckiej organizacji ekologicznej, która żąda wstrzymania dotacji na zakup hybryd typu plug-in. Zdaniem Deutsche Umwelthilfe ilość gazów cieplarnianych uwalnianych do atmosfery przez auta napędzane tego rodzaju napędem jest o wiele wyższa niż zwykłych hybryd oraz uwaga – diesla!! Realna emisja CO2 jest aż do 7 razy wyższa niż ta deklarowana przez producentów! Czy to początek wielkiej afery na miarę „Dieselgate”?
W POLSCE I NA ŚWIECIE
 
Auta z napędem typu plug-in są w dotowane przez państwo w wielu krajach. W Polsce kierowcy decydujący się na zakup auta z tym rozwiązaniem otrzymują zwolnienia z podatku akcyzowego. Co ciekawe – dane niemieckiej organizacji uderzają głównie w….niemiecką motoryzację, gdyż od pewnego czasu to ona własnie stała się przodownikiem wyspecjalizowanym w produkcji luksusowych aut z napędem hybrydowym. Mówi się, że najwięcej zastrzeżeń mają firmy posiadające duże floty, które mają dostęp do systemów telematyki obrazującej rzeczywiste zużycie paliwa, a co za tym idzie realną ilość emitowanego do atmosfery dwutlenku węgla.
DLACZEGO?
 
Głównym powodem takiego stanu rzeczy jest fakt, że napęd hybrydowy typu plug-in zastosowany jest głównie w autach marki premium. Są to pojazdy nierzadko przekraczające moc 300KM, które stworzone są do dynamicznej i szybkiej jazdy. W takich warunkach nie może być mowy o oszczędności. Wysoki moment obrotowy i potężna moc muszą odbić się na zużyciu paliwa, a tym samym na emisji CO2. Kolejnym powodem jest dodatkowe obciążenie w postaci baterii. Co prawda producenci starają się umieszczać ją w taki sposób aby jak najlepiej zachować środek ciężkości ale pamiętajmy, że waga takiej baterii to kilkaset dodatkowych kilogramów. Siłą rzeczy musi odbić się to na zużyciu paliwa.
POJEMNOŚĆ BATERII
Następnym powodem wątpliwej oszczędności jest fakt, że baterie hybryd typu plug-in po 2-3 latach znacznie tracą swoją pojemność. Tak więc waga pozostaje ta sama a odległość, którą możemy przejechać na samej energii elektrycznej jest dużo mniejsza. Samo ładowanie baterii z domowego gniazda to kilkanaście godzin, ze stacji szybkiego ładowania czas ten jest zdecydowanie krótszy ale co za tym idzie ilość energii koniecznej do naładowania jest znacznie większa niż w przypadku ładowania domowym sposobem.
PODSUMOWANIE
 
Na zakończenie dodać należy, że w szczególności w naszych polskich warunkach, gdzie energię elektryczną nadal uzyskujemy z elektrowni węglowych ładowanie samochodu wymaga zwiększonego zapotrzebowania na surowiec, a ten jak wiadomo w procesie spalania nie ma nic wspólnego z ekologią.
 
Czy zatem naprawdę chodzi o to aby być „eko”? Czy w grę wchodzą jednak trendy oraz ulgi podatkowe związane z zakupem pseudo ekologicznych aut? To pytanie pozostaje nadal enigmatyczne…
 
Polecamy zapoznać się z materiałem Autoświat, który byłi inspiracją do napisania powyższego artykułu. Poniżej podajemy link:
 
Sprawdź także inne nasze artykuły ➡ Ze świata motoryzacji
Wynajem długoterminowy czyli wiedza w pigułce o CFM

Wynajem długoterminowy czyli wiedza w pigułce o CFM

WYNAJEM DŁUGOTERMINOWY

CFM (ang. Car Fleet Managment) od wielu lat cieszy się sporą popularnością zarówno w Polsce, Europie jak i na całym świecie. Na czym tak naprawdę polega zarządzanie flotą pojazdów? Czy usługa przeznaczona jest wyłącznie dla dużych flot samochodów? Jakie są plusy i minusy tego rozwiązania dla użytkownika? Na te pytania postaramy się odpowiedzieć w tym artykule.

CO TO JEST?

CFM to usługa outsourcingowa, która m.in. pozwala nam optymalizować koszty prowadzonej działalności poprzez ich przewidywalność i stałą wartość. Innym znaczeniem Car Fleet Managment może być tzw. full leasing service, który to od tradycyjnego leasingu różni się tym, że w koszt raty są wliczone wartości dodane tj. obsługa serwisowa, ubezpieczenie, dodatkowy komplet (lub więcej, w zależności od przebiegu) opon zimowych wraz z wymianą i przechowaniem, a także assistance 24h z autem zastępczym ekwiwalentnej klasy. Tradycyjny leasing operacyjny lub leasing finansowy zawiera jedynie pokrycie kosztów finansowania auta uwzględniając stopę amortyzacji pojazdu, pozostałe elementy są jednak po stronie użytkownika.

DLA KOGO?

Car Fleet Managment nazywany jest także wynajmem długoterminowym. Jest on usługą skierowaną zarówno do firm jak i osób fizycznych. Osoby prywatne do niedawna były wyłączone z tego rodzaju finansowania, jednak coraz więcej firm najmu długoterminowego otworzyła się na tę grupę docelową o ogromnym potencjale.

CECHY WYNAJMU DŁUGOTERMINOWEGO

Jedną z najważniejszych cech wynajmu długoterminowego samochodów jest fakt, że płacimy jedynie ratę rekompensującą utratę wartości pojazdu, nie spłacając całości auta. Z góry znamy cenę wykupu po okresie użytkowania i możemy auto pozostawić lub wykupić na własność. Druga opcja nie jest niestety dobrym rozwiązaniem gdyż musimy pamiętać, że finansującemu nie zależy na tym byśmy wykupili auto – często zdarza się więc, że wartości odkupu są zawyżone względem wartości rynkowej. Pojazdy zjeżdżające po kontrakcie są łakomym kąskiem dla wielu klientów sprzedawanym jak świeże bułeczki na placach aut poleasingowych. Taki pojazd posiada dotychczas jednego właściciela, pełną historię serwisową, relatywnie niewielki przebieg, ewentualne szkody naprawiane w autoryzowanych serwisach blacharsko-lakierniczych. Samochody poleasingowe stały się więc nie lada „okazją”, w szczególności wśród klientów indywidualnych.

SERWIS

Oprócz raty pokrywającej jedynie utratę wartości, czyli tzw. RV (residual value) w cenie zawarty mamy serwis auta. Ten w zależności od częstotliwości interwałów przeglądowych umawiany jest w autoryzowanych serwisach, gdzie Klient przyjeżdża na umówioną godzinę nie płacąc już za usługę serwisową.

UBEZPIECZENIE

Podobnie sprawa ma się z ubezpieczeniem auta. W miesięczną ratę wynajmu długoterminowego wliczony jest pełny pakiet ubezpieczenia tj. OC, AC, NNW. Najważniejszą zaletą takiego rozwiązania jest fakt, że ubezpieczonym jest CFM – nie klient, dzięki czemu w przypadku szkody nie tracimy zniżek. Minusem może być to, że mamy w umowie udział własny w szkodzie, dlatego musimy dokładnie przeczytać umowę z finansującym zanim zdecydujemy się skorzystać z jego usług.

OPONY

Dodatkowy komplet opon zimowych wraz z wymianą i przechowaniem brzmi zachęcająco. Nie musimy martwić się tym co zrobimy z oponami z poprzedniego sezonu, jakie kupimy i gdzie wymienimy. Jesteśmy umawiani przez doradców na serwis i przyjeżdżamy na gotową usługę, za którą już nie płacimy. Z reguły komplet dodatkowych opon przeznaczony jest na +/- 50 000 km, jeśli więc mamy w kontrakcie roczny przebieg tej wartości a kontrakt opiewa na 3 lata, to znaczy że otrzymamy 3 komplety dodatkowego ogumienia.

ASSISTANCE

Ostatnią rzeczą wartą uwagi jest assistance z autem zastępczym. Pomimo faktu, że tego rodzaju usługę przy nowych autach gwarantuje nam producent samochodu, tutaj mamy dodatkową korzyść w postaci auta zastępczego. W zależności od wybranego wariantu możemy otrzymać auto ekwiwalentnej klasy na 7 dni lub więcej. Usługa ta, tak jak poprzednie wliczona jest w wysokość raty miesięcznej.

NA CO UWAŻAĆ?

Wydawać by się zatem mogło, że zarządzanie flotą pojazdów jest bardzo wygodnym rozwiązaniem. To prawda, jednak musimy pamiętać że kłopoty mogą pojawić się przy zwrocie samochodu finansującemu. Będzie on od nas oczekiwał abyśmy oddali auto w nienagannym stanie, dokładnie opisując możliwe szkody, czyli tzw. zużycie ponadnormatywne w dokumencie o nazwie Przewodnik Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu. Nie możemy się dziwić takiemu podejściu, gdyż finansujący bierze niejako „na siebie” dalszą odsprzedaż użytkowanego przez nas auta. Prostym sposobem na pozbycie się szkód jest zgłaszanie każdorazowo szkody z autocasco i natychmiastowa naprawa. Można również skorzystać z usług autodetalingu, coraz popularniejszego w naszym kraju.

PODSUMOWANIE

Reasumując długoterminowy wynajem aut jest bardzo komfortowym rozwiązaniem, które pozwoli nam dokładnie oszacować koszty posiadania pojazdu. Płacąc jedną, stałą ratę nie musimy się martwić o serwis, ubezpieczenie, opony. W ujęciu procentowym taka forma finansowania wychodzi drożej niż tradycyjny leasing, ale wygoda kosztuje 😉

Nie tylko duże floty, ale również mikroprzesiębiorcy a także osoby fizyczne mogą starać się o taką formę finansowania pojazdu, w której to jesteśmy użytkownikami a nie właścicielami auta. To swego rodzaju wypożyczalnia aut, która oszczędza nam czas, a także stres związany z posiadaniem i obsługą bieżącą samochodu.

Czy to forma dla każdego? To pytanie pozostawiamy Wam drodzy kierowcy 🧐

Zapraszamy na stronę Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu gdzie dowiecie się jeszcze więcej na temat CFM ➡ https://pzwlp.pl/

Zobacz także inne nasze artykuły ze świata motoryzacji https://www.motofinansowanie.pl/blog-informacje-ze-swiata-motoryzacji/

Call Now Button